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顆粒捕集器-康明斯柴油機尾氣處理裝置

顆粒捕集器-康明斯柴油機尾氣處理裝置

 顆粒捕集器

 

為有效治理在用非道路移動機械用柴油機排氣污染問題,2015年7月1日起在深圳全市范圍內正式實施《深圳市在用非道路移動機械用柴油機排氣煙度排放限值及測量方法》(SZJG49-2015),2015年10月1日起計劃實施《深圳市在用非道路移動機械用柴油機排氣煙度排放限值及測量方法(中國第三、四階段)》(GB20891-2014)第四階段標準。

 

 

序號

設計匹配功率(KW)

凈化器型號

含稅單價(元)

備注

1

20~40

BST-50-3QD

9933

不含

旁通

2

30~60

BST-80-5QD

14772

3

50~150

BST-150-7QD

19350

4

120~200

BST-200-9QD

20653

5

150~250

BST-250-10QD

21867

6

200~300

BST-300-11QD

23136

7

200~400

BST-350-14QD

25600

電動

旁通

裝置

8

300~400

BST-450-16QD

26200

9

300~500

BST-500-19QD

39800

10

300~500

BST-500-25QD

42100

10

500~720

BST-720-28QD

46500

11

500~800

BST-800-35QD

48200

12

720~800

BST-800-40QD

48200

13

800~900

BST-1000-43QD

59800

14

1000~1200

BST-1350-50QD

61200

15

1000~1350

BST-1500-54QD

65800

16

1350~1600

BST-1600-60QD

79800

17

1350~1800

BST-1800-64QD

81500

18

1600~2000

BST-2000-70QD

82500

19

1600~2000

BST-2000-80QD

83500

20

2000~2400

BST-2400-90QD

98900

 

 

工作原理

相鄰的蜂窩孔道兩端交替堵孔,迫使氣流通過多孔的壁面,而顆粒物被捕集在壁面孔內以及入口壁面上,其捕集效率可達90%以上。由于DPF 工作在高溫和腐蝕性尾氣中,DPF 材料需要具有抗灰分腐蝕、耐熱沖擊等優良特性。


DPF 結構設計的主要目標

● 通過增大入口孔的過濾體積,增加 DPF 的儲灰能力,同時減少高碳煙負載時的背壓;

● 通過優化 DPF 的孔隙率和平均孔直徑分布,適應不同催化劑涂敷量的要求 (in-wall coating),保持低的壓差損失;

● 通過在壁面上涂敷一層薄薄催化劑 (on-wall coat-ing) 的設計,可以提高 DPF 的初始 PM 過濾效率,以及再生效率,消除深層過濾。

 

特性

● 較高的過濾效率、較低的排氣阻力;

● 較小的熱膨脹系數、熱穩定性好及能承受較高的熱負荷;

● 良好的抗高溫性和耐熱沖擊性、耐腐蝕性;

● 較高的機械強度和抗振動性。


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柴油機技術說明
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